歷時兩年多，宜馬快速通道竺山湖隧道建設迎來重大節點。14日，隨著最后一塊約1200立方米的混凝土頂板澆筑完成，竺山湖隧道宜興段主體結構施工全部完成，這標志著國內在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道實現全線貫通。

　　341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程起點位于宜興市周鐵鎮，以隧道形式下穿竺山湖，與S230環太湖公路相接，路線全長約15.7千米。作為全線控制性節點工程，竺山湖隧道全長7.81千米。

　　“為加快項目建設進度，施工團隊加大技術創新，在創新技術的加持下，為項目提前完成施工贏得了12個月的寶貴時間。”中鐵十六局項目副總工程師花凱凱介紹。項目團隊將傳統的“四倉流水循環—移動島堰法”改為“多倉流水循環—移動島堰法”施工，實現了竺山湖隧道圍堰一次性施工完成，湖域段一次性同步開工，大大增加了工作面，在縮短施工時間的同時，填補了國內水中圍堰超長基坑開挖施工的空白。

　　項目施工既要保證質量，確保“滴水不漏”，也要確保施工不會對太湖的生態和周邊環境造成破壞。據施工方介紹，竺山湖隧道湖域段的4、5、6號倉600米范圍內淤泥深度達到12.6米，項目團隊通過科研合作研發了強力攪拌就地固化成套裝備和新型低碳固化劑，形成了就地固化成套工藝。該工藝代替傳統的換填法等施工工序，有效解決了淤泥外棄的困難，最大限度降低對生態環境的影響。該技術還榮獲中國公路學會“科學技術一等獎”。

　　據了解，目前，竺山湖隧道宜興段工程建設已進入最后的沖刺階段，預計于今年底正式完工。項目建成通車后，從宜興周鐵到無錫市區車程將縮短至半小時，實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，對加強宜興與無錫市區的快速聯系，改善宜興、馬山對外交通條件，帶動沿線地區的經濟發展和旅游資源的深度開發具有重要意義。

來源：無錫日報